Пятница 9 Декабря 2016
Главная Новости в Киеве Власть

Экипаж киевского теплохода: "Берем на борт больше и напиваемся"

19 Июля 2011, 08:03  Версия для печати  Отправить другу
×
Экипаж киевского теплохода: "Берем на борт больше и напиваемся" http://www.segodnya.ua/img/article/2574/77_main.jpg http://www.segodnya.ua/img/article/2574/77_tn.jpg Власть После "Булгарии" наши в спешном порядке достают недостающие огнетушители, добирают спасательные жилеты, драят палубы и ремонтируют старые двигатели
Речвокзал. Каждый кораблик совершает до 12 рейсов в день
Речвокзал. Каждый кораблик совершает до 12 рейсов в день

После "Булгарии" наши в спешном порядке достают недостающие огнетушители, добирают спасательные жилеты, драят палубы и ремонтируют старые двигатели

После трагедии с теплоходом "Булгария" в России прокуратура взялась за проверку наших теплоходов. На прогулочных корабликах, которые совершают прогулки по Днепру, сейчас аврал — в спешном порядке достают недостающие огнетушители, добирают спасательные жилеты, драят палубы и ремонтируют старые двигатели. Хотя владельцы корабликов официально говорят, что проверок не боятся, мол, у них и так все в порядке.

Читайте также "Булгария" не имела права осуществлять перевозку пассажиров

Как выяснила "Сегодня", некоторые даже решили отказаться от заработка и не вышли в рейс, чтобы не иметь дела с ревизорами.

ПОДКРАСИЛИ — И В РЕЙС. Слава Богу, ЧП, подобных российскому, на Днепре не случалось. В МЧС Киева припоминают только один случай, когда в плохую погоду пришлось спасать пассажиров частной прогулочной яхты, это было три года назад. Однако опасаться за судьбу пассажиров есть причины.

"То, что произошло на "Булгарии", вполне могло случиться и у нас. Практически все теплоходы — в частных руках, они отслужили свой срок — 25 лет. Некоторые из них уже дважды даже отслужили, их нужно модернизировать. А это значит, вся начинка, включая двигатель, должна быть новенькой. А их подлатают, покрасят свежей красочкой и снова пустят деньги зарабатывать. От проверяющей комиссии легко откупиться. А уж о том, чтобы пройти медицинское освидетельствование перед выходом в рейс, и речи не идет — этого просто не предусмотрено. Так что подвыпивший экипаж — это не редкость. Тем более, что никто из них сейчас даже не тренируется, как вести себя при аварии — они все деньги зарабатывают", — возмущается, капитан 1-го ранга, заместитель председателя Киевской организации Союза офицеров Украины Евгений Лупаков.

"Карл Маркс". Двойник "Булгарии" затонул возле Чернобыля

 Его слова подтверждает и бывший член экипажа одного из прогулочных теплоходов Андрей: "Я год назад работал на таком прогулочном теплоходике. За сутки мы совершали по десять-двенадцать рейсов. Высадил пассажиров, подмел, набрал новых — и снова по реке. Двигатель ремонтировали по ночам, а иногда и на ходу. Если есть желающие, то берем и больше на борт человек на 10, а что делать? Ведь это деньги. Капитан и экипаж к вечеру еле на ногах стоят — от усталости и от выпивки".

ВСЕ В ПОРЯДКЕ. Но судовладельцы и сотрудники речного порта уверяют, что все это не так. "Каждое судно проходит серьезную проверку каждый год. Начиная с огнетушителей, спасательных жилетов, плотиков, кругов — все это сдается комиссии на проверку. Медицинскую комиссию экипаж проходит в поликлинике водников, там справку не купишь", — заверил нас замначальника по безопасности Киевского речного порта Сергей Шеремета.

А судовладельцы и вовсе говорят, что их замучали проверками, а потому все в порядке. "Да что вы, нас так проверяют! Члены комиссии даже под днище заглядывают, запускают мотор, смотрят двигатель. Так что сомнительные корабли в рейс не выходят", — заверили нас в пароходной компании Гидропарка.

ПО ДНЕПРУ ПЛАВАЛ ДВОЙНИК "БУЛГАРИИ"

По данным Главного управления Регистра судоходства Украины, средний возраст наших судов — 37 лет. Самый старый теплоход на Днепре, "Металлист", был выпущен в 1956 году, сейчас он на ремонте.

Интересно, что в Киеве были и свои "Булгарии". "Это была серия теплоходов, которые изготавливали по специальной программе в Венгрии для Советского Союза. Там были немецкие двигатели, российский металл на обшивке. У нас по Днепру ходили как минимум два — они назывались "Ленин" и "Карл Маркс".

Это были двухпалубные суда, там был ресторан, бар, развлечения для пассажиров. Они ходили даже до Херсона, с выходом в прибрежную зону моря. Во время Чернобыльской катастрофы все эти теплоходы со всего Союза отправили в Славутич. Там их превратили в плавучие гостиницы для ликвидаторов", — говорит Сергей Шеремета. Суда были обшиты свинцовыми пластинами — как защита от радиации. Позже "Карл Маркс" там же и затонул. А куда делся "Ленин", никто не знает. В середине 90-х подобные суда активно переименовывали и сбывали частным предпринимателям. А те уже их красили и катали на них туристов. Говорят, что из 36 советских "булгарий" осталось шесть, одна из них якобы превращена в базу отдыха в Севастополе.


×
Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter
Автор: Петик Марина

Добавить комментарий:

Ваш комментарий (осталось символов: 1000)
Правила комментирования на сайте Сегодня.ua
Подписка:     

  • Винница
  • Днепропетровск
  • Донецк
  • Житомир
  • Запорожье
  • Ивано-Франковск
  • Кировоград
  • Киев
  • Луганск
  • Луцк
  • Львов
  • Николаев
  • Одесса
  • Полтава
  • Ровно
  • Симферополь
  • Сумы
  • Тернополь
  • Ужгород
  • Харьков
  • Херсон
  • Хмельницкий
  • Черкассы
  • Черновцы
  • Чернигов
Сегодня
Завтра
Послезавтра
Лента новостей
Анонсы пресс-студии