Основная ценность этих соревнований — организация и повышение культуры езды у любителей ездить на легких (до 50 куб. см) мотороллерах "без прав (они не требуются), без правил и без шлемов", из-за чего скутеристы нередко становятся виновниками и жертвами аварий.
В Феофании спортсмены соревновались в трех классах машин — "Сток" — серийные скутеры, прозванные в народе табуретками, с мощностью двигателя в 7—8 л. с. и минимальными переделками мотора, трансмиссии и ходовой части, "Спорт" — модернизированные машины с двигателем мощностью до 15 л. с., наконец, "Супер Спорт" — двигатель в 70 куб. см (до 30 л/с). Как рассказал нам президент Киевского скутер-клуба Сергей Бендик, на каждом этапе гонщики стартуют дважды и должны пройти 15 кругов примерно по 1 км, развивая при этом скорость до 60 км/ч на серийных и спортивных машинах и до 80 — на скутерах класса "Супер спорт". Спортивные скутеры, как правило, используются только в гонках, а не для езды по городу ибо для управления ими нужно удостоверение мотоциклиста.
Помимо Киева, серьезные скутер-клубы, где безопасности езды уделяют серьезное внимание есть в Одессе, Николаеве, Житомире, но все эти объединения неформальные и лишь киевский клуб официально зарегистрирован более пяти лет назад. Один из лидеров одесских скутеристов — Андрей Чаховский рассказал нам, что в их городе есть два скутер-клуба: Одесский (ОСК), он более организованный и Беспредельный (БСК) — "анархисты", не признающие иерархии.
В отличие, от киевлян, одесситы ежемесячно соревнуются в ралли-гонках — по пересеченной местности и фигурному вождению машин.
Смотрите также:
ФОТОРЕПОРТАЖ
Гонщики показали максимум возможностей соих скутеров. ВИДЕО
Гонки на скутерах. Чемпионат Украины. ВИДЕО
Мини минимотороллер! Почти игрушечный мопед выдержал взрослого гонщика. ВИДЕО