Большая кольцевая может добить экологию Киевщины

Под Днепром неподалеку от Киева хотят построить тоннель вместо запланированного моста, как часть Большой Кольцевой дороги. Цель — сделать место переправы более удобным и заодно решить наконец спор с жителями города Украинка. Они против моста, который, как они считают, угробит их зону отдыха. Экологи говорят — хоть с мостом, хоть с тоннелем, но строительство окружной дороги сильно подпортит экологию Киевщины.

Вчера группа итальянских строительных компаний предложила Минтрансу построить вместо Южного моста (части Большой Кольцевой) автомобильный тоннель длиной около 7 км. Его видят двухуровневым, по пять полос на каждом, что позволит автомобилям двигаться быстро и свободно. По предварительным расчетам, построить и следить за тоннелем будет дешевле, чем за мостом. Итальянцы готовы даже вложить деньги в строительство. В Минтрансе предложение изучат и решат — быть мосту или тоннелю.

Земельная и экологическая проблемы со строительством дороги все еще не решены. Зампред Киевобладминистрации Владимир Максименко рассказал "Сегодня", что все населенные пункты смирились с Большой Кольцевой, "упирается" лишь Украинка. "Сейчас разрабатывается проект, — говорит Максименко, — к концу года его закончат, тогда создадут спецкомиссию, которая и будет договариваться с властями Украинки".

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

В самом городе говорят, что они не против строительства, просят только перенести дорогу подальше. Говорят, ради строительства 8-полостной магистрали дорожники хотят вырубить деревья в единственной зоне отдыха местных жителей. Если учесть выхлоп от машин, то после появления дороги жить в местности будет невозможно из-за плохой экологии. В Украинке собираются даже проводить референдум по этому поводу.

Мэр города Павел Козырев подтвердил, что позиция жителей остается прежней, впрочем, если Минтранс согласится на тоннель, который пройдет под парком, город может поддержать строительство. "Проблема была в том, что по розе ветров все выхлопы попадали в наш город, — говорит Козырев, — теперь это может решиться. Мне, как мэру, подобный проект нравится".

Владимир Борейко, глава Киевского эколого-культурного центра, рассказал, что проблема строительства состоит в том, что из-за него придется разделить и уменьшить лесные массивы вокруг Киева. Пострадают животные и растения. "Во-первых, дорога нарушит миграционные тропы животных, им придется переходить с одной части леса в другую, многие будут попадать под машины — все равно ведь никто не будет останавливаться, чтобы пропустить того же лося или волка, — уверен Борейко. — Во-вторых, вырубят много деревьев, причем, не только там, где пройдет трасса, но и вокруг нее — для подвоза стройматериалов, размещения техники. В-третьих, могут быть уничтожены растения, занесенные в Красную книгу — например, магистраль пройдет по поляне, где растут подснежники. На самом деле можно было проложить дорогу в местах, где не нужно уничтожать лес, однако этим, как и экологической экспертизой, никто не занимался".

ПОСТРОЯТ ДО 2017 ГОДА. Большую кольцевую построят в три этапа. Первый будет пролегать от трассы Киев—Луганск в направлении Борисполя, через южный мост (или тоннель) через Днепр в районе города Украинка. Второй участок — в направлении трассы Киев—Ковель. Третий — Киев—Овруч. Первые два участка планируют построить до 2012 года, а третий — до 2017.