По словам депутата Киевсовета от Блока Кличко Натальи Новак, во время заседания комиссии представители метрополитена уверили, что погашать кредит будут из собственных средств, но не секрет, что собственных средств у них нет.
Напомним, что изначально "Киевский метрополитен" задекларировал взять в долг более 200 млн. грн. Но депутаты во время заседаний бюджетных комиссий Киевсовета сократили сумму займа до 70 млн. грн. (этих средств будет достаточно для выплаты зарплат сотрудникам метро и текущего обслуживания оборудования), а затем и вовсе отказалась согласовать этот кредит.
Кроме того, до конца 2008 г. планируется открыть три новых станции на Куреневско-Красноармейской линии: "Демеевскую", "Голосеевскую" и "Васильковскую".
В 2011 г. должна появиться станция "Выставочный центр", проект которой должен быть откорректирован с учетом перемещения станции в направлении Одесской площади.
Также "Киевский метрополитен" отвел год для разработки "Укрметротоннелепроектом" корректив в существующий проект, связанных с проектированием новых станций "Ипподром" и "Одесская площадь". На финальной стадии также и "Львовская Брама" – уже проектируется выход из станции.
"Стоимость проезда в Киевском метрополитене является самой низкой в мире. Хорошо это или плохо – сейчас обсуждать не будем", – рассказывал ранее начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников.
"Средняя себестоимость одной поездки в киевском метро составляет приблизительно 1,58 грн., а с учетом того, что 22% пассажиров в киевском метрополитене ездят бесплатно, а студенты и школьники оплачивают на сегодня 20 и 10 коп. соответственно, то можно с уверенностью сказать, что стоимость одной поездки должна составлять приблизительно 2 грн.", – подчеркнул он.
Реальный дефицит у киевского метрополитена, по его словам, в 2008 году составит 482 млн. грн.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы