Эксперты придумали, как бороться с засильем парковок в Киеве

Из-за возросшего количества пробок в Госавтоинспекции вплотную занялись нарушителями правил проезда на полосе для общественного транспорта, а также любителями парковаться на дорогах, тротуарах и газонах. В столице запретили парковку "елочкой" — под углом к проезжей части, и теперь штрафуют всех водителей, нарушающих это правило, — для этого даже увеличили количество инспекторов, следящих за порядком на дорогах (раньше на 1 км дороги было 2 инспектора, теперь — 5. — Авт.). В ГАИ говорят, что ежедневно составляют сотни админпротоколов за нарушение правил парковки. "В городе есть знаки, которые четко показывают, как можно парковаться. Но водители его игнорируют, из-за чего образуются пробки. Особенно критична ситуация в центральной части города, где узкие дороги. Там разрешено парковаться вдоль тротуара или на тротуаре. А тех, кто там паркуется "елочкой", мы штрафуем", — говорят в ГАИ Киева.

Эксперты считают, что для эффективной борьбы нужны новые законы. "Действующие бессильны. По сути, сейчас инспекторы могут лишь оштрафовать, и то — обязательно в присутствии водителя. А оставить квитанцию под дворниками, как в Европе, нельзя. Но не может же инспектор полдня стоять под одной машиной! Эвакуаторы и блокираторы колес у нас запрещены. Поэтому недобросовестные водители, чувствуя безнаказанность, пренебрегают правилами", — сказал нам директор Института города Александр Сергиенко.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Помогут: реверс и платный въезд в центр

Эксперты видят несколько методов борьбы с засильем парковок на улицах города. Например, мотивировать горожан хоть иногда ездить в центр города на общественном транспорте. Сделать это может руководство города — например, внедрив платный въезд в центральные районы или установив высокую плату за час парковки в центре. Это увеличило бы поступления в бюджет и разгрузило бы центр.

"Очевидно, что строительства новых паркингов уже недостаточно для решения проблемы. Они ведь есть — например, в бизнес-центрах. Просто там дорого, и водителю дешевле оставить машину на тротуаре. Важно приучать водителей к новым правилам штрафами. Причем устанавливать огромные размеры наказания не стоит — это только обозлит людей. Более действенно — штрафовать систематически", — считает сопредседатель Ассоциации Укртрансмоделирования Дмитрий Беспалов.

"К сожалению, мы упустили много мест, где можно было оборудовать большое количество паркомест — как наземных, так и подземных. К тому же на это нужно много денег, а время, когда в столицу хотели вкладывать множество инвесторов, дабы реализовать интересные транспортные проекты, уже прошло", — говорит глава постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта и связи Дмитрий Олийнык. Но, по его словам, делать платный въезд в центр города пока не стоит — горожане к такому еще не готовы. А начинать, по его мнению, нужно с правильной организации правил дорожного движения — вводить одностороннее движение и дополнительные реверсные полосы.

Заграница: штрафстоянки и высокая пеня

Если у нас "злостных" парковщиков могут наказать лишь штрафом в 340 грн, то международный опыт куда суровее. "В России борются с неправильно припаркованными автомобилями высокими штрафами и даже эвакуацией авто. И правонарушения у них сократились на 15%", — говорит автоэксперт Богдан Аганин. В Европе и США взыскания за незаконную парковку могут достигать $350, — а машины тех, у кого накопился долг более чем на $350, забирают на судебную штрафстоянку. И если в течение 3 дней водитель не заплатит долг и услуги эвакуатора, его авто уйдет с молотка.