Каким будет трамвай на Троещину

Недострой. На мосту так и не установили последнюю часть арки / Фото: Юрий Кузнецов

1/1

Власти планируют запустить на Троещину скоростной трамвай вместо метро. Проект только разрабатывается, но известно, что путь трамвая будет проходить через недостроенный Подольско-Воскресенский мост, на завершение которого необходимо еще около 4,7 млрд грн. "Трамвай запустим там, где должен был проходить метрополитен. Но о сроках пока говорить рано, нужно завершить строительство моста", — рассказал "Сегодня" замглавы КГГА Михаил Костюк.

ПУТЬ НА ПОДОЛ. По словам Костюка, на запуск метро на Троещину нужно около 18 млрд грн. Но таких денег у города нет, поэтому реализация проекта может затянуться на годы, и в итоге пришлось искать альтернативу подешевле. "Технически запустить трамвай возможно. Если будут деньги, проект можно реализовать за 1,5—2 года, а обойдется он в 7—8 млрд грн, (включая окончание строительства моста. — Авт.)", — рассказал Костюк.

По одному из предпроектных предложений, трамвай будет курсировать от ул. Бальзака на Подол — до Верхнего и Нижнего Вала. "Нужно перестраивать уже готовую часть моста на Рыбальском острове, чтобы сделать съезды для трамвая на Верхний и Нижний Вал. Трамвай сможет перевозить до 20 тыс. чел. в час, при необходимости — 70 тыс. Параллельно можно развивать работу электричек, сделав ответвление на Троещину, и тогда можно будет перевозить даже до 46 тыс. пассажиров в час. На это нужно около 700 млн грн. Но нужно будет докупить 36 электропоездов", — говорит главный специалист управления Департамента градостроительства КГГА Виктор Петрук.

"В нынешних экономических условиях строительство скоростного трамвая более целесообразно, чем строительство метро, ведь решать проблему сообщения все равно нужно", — говорит глава комиссии Киеврады по вопросам транспорта Дмитрий Олийнык. Эксперты уверяют: спешить с подобными решениями не стоит. "Трамвай частично разрешит транспортную проблему жителей Троещины. Но для начала нужно просчитать все возможные варианты решения проблемы. И отказываться от строительства метро не стоит, ведь этому виду транспорта сложно найти альтернативу", — считает сопредседатель Ассоциации Укртрансмоделирования Дмитрий Беспалов.