У Києві порахували найбільш проблемні дороги. Фото: Ігор Шаповалов
Сервіс "Яндекс.Пробки" визначив найбільш завантажені дороги Києва. Проаналізувавши дані про пробки з березня 2014 року по березень 2015 року, аналітики представили карту автомобільної доступності районів міста.
Так, за рік дорожня ситуація в Києві трохи покращилася: час проїзду по найбільших вулицях столиці в ранковий час пік скоротилося в середньому на 5%, в вечірній – на 7%. Те, що на київських дорогах стало вільніше, найімовірніше, пов'язане із зростанням цін на бензин і ускладненням економічної ситуації в країні.
Найскладнішим місяцем вивченого періоду був грудень 2014 року – головним чином через передсвяткового зростання активності на дорогах. А найменше пробок було в липні та січні, коли багато автомобілістів виїжджали з міста. За рік світлофор Яндекс.Пробок тільки один раз показав у Києві максимальні десять балів – вранці 5 лютого 2015 року, коли місто постало в багатокілометрових заторах після сильного снігопаду.
Найдовші пробки Києва зазвичай утворюються на Малій окружній дорозі між проспектом Генерала Ватутіна та Чоколівським бульваром. У 2015 році найбільша пробка була зафіксована увечері 20 березня: вона розтяглася майже на 11 кілометрів – від перетину вулиці Гетьмана і Борщагівської вулиці до середини Московського мосту.
У будні в Києві помітні години пік: вранці з 8:30 по 9:30 і ввечері з 18:00 по 19:00, причому ввечері завантаженість зазвичай помітно вище, ніж вранці. Влітку ранковий час пік майже пропадає, але вечірній залишається на тому ж рівні.
А ось протягом тижня на дорогах Києва найбільш вільним днем робочого тижня найчастіше був понеділок, а найбільш завантаженим – п'ятниця. Хоча в п'ятницю вечірній час пік зазвичай проходить легше, ніж в інші будні, але починається він на кілька годин раніше і триває довше звичайного. У суботу та неділю дороги Києва майже завжди вільні.
Аналітики також вивчили, з яких районів Києва швидше добиратися до центру і назад. Для цього вони розрахували, скільки часу з урахуванням пробок займе поїздка з випадково обраної точки міста в одну з точок в центрі, в які будували маршрути користувачі Яндекс.Навігатор. Аналогічні розрахунки справили і для поїздок з центру. Всього було виміряно час приблизно для мільйона таких маршрутів. Потім карту Києва розділили на квадрати зі стороною 100 метрів і зафарбували їх залежно від середнього часу проїзду з точок цього квадрата в центр або назад.
Як видно на картах, транспортна доступність різних районів помітно відрізняється, причому вона залежить не тільки від віддаленості району, а й від ситуації з мостами. Так, при рівній довжині шляху з правого берега Дніпра майже завжди можна доїхати до центру швидше, ніж з лівого. А з лівого берега до центру швидше добираються мешканці півдня (Осокорки, Позняки, Дарниця) – вони можуть використовувати кілька мостів, тоді як північ (Троєщина) з центром з'єднує лише один Московський міст.
Крім того, на транспортну доступність впливає положення району щодо великих магістралей: автомобілісти зазвичай змушені витрачати багато часу на виїзд з житлових масивів до головної дороги.
Також за даними "Яндекс.Пробки" аналітики склали рейтинг районів Києва залежно від середнього часу проїзду вранці в центр і порахували індекс транспортної доступності – він показує, у скільки разів з цього району їхати довше, ніж з Голосіївського або Печерського.
При побудові рейтингу більший пріоритет віддавався тим місцям, куди найчастіше будували маршрути користувачі Яндекс.Навігатор – таким чином ми врахували різну щільність житлової забудови усередині районів.