Трамвай. Має 100% низьку підлогу і розрахований на 287 пасажирів / Фото: Анатолiй Бойко
Вчора трамвай "Електрон", куплений у Львові більш ніж за $ 1 млн, прийняв перших пасажирів: рано вранці він вийшов на рейс за маршрутом №3 на Борщагівській лінії швидкісного. Цей трамвай розрахований на 287 пасажирів, а привезли його до Києва на початку листопада. У 30-метрового складу 100% низька підлога, система кондиціонування, опалення та відеоспостереження. "Сегодня" прокотилася на обновці і дізналася, що думає про трамваї народ.
Фото: А. Бойко
НОВИНКА. На станцію "Площа Перемоги" "Електрон" прибув близько 8:00. Підмерзлі пасажири новому сучасного складу щиро дивувалися, вигукуючи: "Поїдемо з комфортом!". У салоні – тепло і поки пахне свіжістю. А перше, що кидається в очі, – наявність, крім стандартних, також полуторних сидінь – для пасажирів з дітьми та інвалідів. "Це спеціально для дам з пишними формами, щоб краса помістилася", – хіхікали пасажири, роздивляючись ці місця.
В салоні. Є спеціальні місця для пасажирів з дітьми. Фото: А. Бойко
Є в салоні та інші новинки: на поручнях – сигнальні кнопки водієві, на стелі – відеокамери, а на стінці – важелі стоп-кран. Побачивши їх, пасажири тут же жартують – "Це для зупинки на вимогу". Але в "Київпастрансі" нас запевнили, що в перший день експлуатації важелі стоп-кран ніхто не смикав – кияни виявилися народом свідомим і вихованим. Точок wi-fi в салоні поки немає, але їх обіцяють вже найближчим часом.
СТАРІ КОМПОСТЕРИ. Незважаючи на весь hi-tech, в салоні все ж можна виявити ностальгічну родзинку – механічні компостери, встановлені на вертикальних поручнях. "Ну ось. Трамвай новий, а компостери – стародавні!" – Нарікає чоловік, із зусиллям обсмикуючи важіль, щоб пробити талончик (зазвичай люди проходять у швидкісній по турнікету вже з квитком. – Авт.). Особливо ж цікаво в новому трамваї дітям, адже тепер вони можуть подивитися на роботу вагоновода: двері в кабіну повністю прозорі, і за ними видно частину панелі управління – з датчиками і моніторами, на які транслюється відео з камер спостереження. Як пояснюють в КП, декількох вагоноводів спеціально навчали, щоб вони могли керувати сучасним "Електроном".
Дивіться ФОТО: Львівський трамвай в Києві: перші фотографії і реакція пасажирів
Кияни новинкою залишилися задоволені. Але знайшли і недоліки: так, зупинки в вагоні поки не озвучують по гучномовцю, а багато хто до цього звик. У "Київпастрансі" запевняють, що виправлять похибки з озвучуванням зупинок: "Це теж буде ноу-хау. Спеціальний GPRS-трекер буде синхронізуватися з місцезнаходженням трамвая на лінії і автоматично визначати зупинки, а їх назви будуть оголошуватися по гучномовцях. А в інших трамваях водії змушені на кожній зупинці натискати на кнопочку, щоб відтворити її назву", – розповідає начальник прес-служби "Київпастрансу" Анна Бондар.
За її словами, за вчорашній день "Електрон" скоїв 10 повноцінних рейсів. "Працював він в години пік – вранці і ввечері. У такому ж режимі він працюватиме і сьогодні", – говорить Бондар.
"БОРЩАГА У ЗАХВАТІ". Вчора в соцмережах кияни активно обговорювали появу "Електрона": його називали "крапелькою оптимізму", але нарікали, що в місті такий тільки один. "А Троєщина заздрить Борщагівці. Нам би такий на лінію", – пише Єгор Твердов.
Стоп кран. Виключно для екстреного гальмування трамвая. Фото: А. Бойко
Незвичайні трамваї світу
Найдовшими трамваями у світі вважаються 54-метрові "Сіменси", які їздять по вулицях Будапешта (Угорщина): їх розробили на замовлення міста, щоб розвантажити транспортну систему столиці. Самими ж безпечними трамваями можна назвати ті, що їздять в Єрусалимі (Ізраїль): двері вагонів і вікна тут зроблені з куленепробивних матеріалів. Також броньовані деякі деталі кузова вагона. Така безпека пов'язана з постійною загрозою терактів.
Не менш примітними є і трамваї британського містечка Блекпул: вони двоповерхові, з відкритим верхом, і виконані у вигляді корабля! Трамваї Блекпула вважаються першою електричною трамвайною системою Туманного Альбіону, що з'явилася ще в 1885 році.
Канатні трамваї в Сан-Франциско (США) представляють собою гібрид трамвая і канатної дороги: вагон приводиться в рух за допомогою з'єднаного з ним металевого троса, який переміщається по трасі за допомогою двигуна, що знаходиться в депо або на тяговій підстанції. Місцеві жителі цінують ці трамваї за незвичайний вінтажний вид.
А ось проїхатися на трамваї по повітрю можна в німецькому містечку Вупперталь: тут вже більше ста років по підвісній дорозі "бігає" монорельсовий трамвай, який ще називають "плаваючим". Велика частина траси, по якій він рухається, проходить над річкою Вуппер на висоті 12 метрів!