Що сталося
З 7:00 ранку 24 січня основні в'їзди до Києва були частково заблоковані. За інформацією Укравтодору, частково було обмежено рух в напрямку доріг Київ-Чернігів, Київ-Харків, Київ-Одеса, Київ-Чоп та Київ-Ковель.
На Броварському напрямку активісти частково заблокували в'їзд і підпалили шини біля контрольного пункту Биківня.
Як повідомляє "112 Україна", на Одеській трасі було заблоковано дві з чотирьох смуг руху. Активісти запалили декілька десятків шин. Ні рятувальники, ні правоохоронці не втручалися, але тримали ситуацію під контролем.
На Бориспільському шосе близько двох десятків протестувальників заблокували дві смуги руху і підпалили шини. В акції протесту брали участь переважно автомобілі з іноземною реєстрацією, з литовськими, польськими і словацькими номерами.
За словами спікера управління Національної поліції в Києві Оксани Блищик, грубих порушень порядку під час акції не було, ситуація повністю контролювалася правоохоронними органами. Як повідомляють в ДСНС, ними було задіяно 5 пожежних машин і близько 25-ти осібособового складу (по одній машині на кожен пункт в Бориспільському, Броварському, Житомирському, Одеському і Гостомельському напрямку).
О 12:00 близько 50-ти автомобілів залишили контрольно-пропускні пункти і в супроводі поліції перемістилися під Кабінет міністрів. За словами активістів, у них запланована зустріч з прем'єр-міністром України Володимиром Гройсманом. "У центрі міста ми теж змушені були посилити заходи безпеки. Там зараз перебуває 400 правоохоронців", – повідомила Блищик.
Хто блокував в'їзди до Києва
Організатор акцій протесту – рух "Авто Євро Сила". Один з його ідейних натхненників – Олександр Чернявський, який також має відношення до бізнесу з постачання європейських автомобілів "під ключ". Частковим блокуванням в'їздів до Києва займалися власники автомобілів з іноземною реєстрацією. До цього в Одесі була організована "репетиція" блокування в'їздів до столиці.
Чого хочуть активісти
Протестуючі хочуть, щоб Верховна Рада не затягувала прийняття законопроекту 5567. Проект закону про внесення змін до Митного кодексу України (щодо врегулювання транзиту і тимчасового ввезення транспортних засобів особистого користування) був поданий до Верховної Ради 21 грудня 2016-го і ініційований низкою депутатів (серед них – позафракційні Володимир Парасюк і Віктор Балога, депутат з партії "Воля" Юрій Дерев'янко, голова "радикалів" Олег Ляшко і брати Дубневич з БПП). До речі, на офіційному сайті "Авто Євро Сили" замість 5567-го законопроекту двічі стоїть переадресація на законопроект 4223 (щодо створення сприятливих умов для використання автомобілів з іноземною реєстрацією) авторства Віктора Балоги і Володимира Парасюка, що знаходиться у Верховній Раді ще з березня минулого року.
У чому суть закону
Законопроект 5567 передбачає умовне часткове звільнення від оподаткування митними платежами при тимчасовому ввезенні до одного року транспортних засобів для особистого користування громадян України. Однак тільки щодо старих автомобілів (від 7-ми років і старше). Якщо ж після тимчасового власник захоче розмитнити автомобіль, то всі сплачені до бюджету кошти на підставі тимчасового ввезення будуть зараховані до необхідної для розмитнення суми.
Крім того, протягом двох місяців з моменту набуття чинності закону можна буде легалізувати всі автомобілі з іноземною реєстрацією, які вже перебувають на території України. Сьогодні, як повідомляє активіст Радим Романюк, близько 1,5 млн українських водіїв їздять на авто з іноземними номерами. Українці мають право тимчасово возити авто з-за кордону тільки в режимі "транзит" на 5-10 діб, тоді як іноземні громадяни – до одного року.
Реакція людей
Акції почалися в годину пік і, природно, викликали обурення з боку водіїв. На Одеській трасі стався контрольований поліцією конфлікт між водіями і протестуючими, в результаті якого була звільнена ще одна смуга руху – мітинг змістився на першу смугу.
"Не розумію, чому я, який заплатив чесно всі податки, повинен стояти в заторі через людей, які хочуть їздити на нерозмитнених авто і ще щось вимагати", – обурюється киянин Владислав. "Я частково підтримую протест. Я за скасування мит і акцизів на авто при ввезенні до України. Але не за іноземні номери, які в разі ДТП або криміналу не пробити по базі", – пише Роман Петушков.
Запитання виникають і до самого законопроекту. Банкір Сергій Фурса звинувачує активістів в лобіюванні схем і питає – навіщо Україні старі автомобілі, від яких позбавляються в Євросоюзі?
Офіційна реакція
Радник віце-прем'єр-міністра Василь Шевченко, який потрапив через проведення акцій до затору, висловлювання не підбирав.
Один з ініціаторів законопроекту Олег Ляшко також протестуючих не зрозумів і назвав злочинцями. "Ніхто ні за яких благих приводів не може блокувати життєдіяльність столиці воюючої України. В умовах війни це злочин! Щоб перемогти агресора, Україні потрібні залізна дисципліна і порядок, воля і відповідальність, а не анархія", – написав він у своєму Facebook.
Прем'єр-міністр Володимир Гройсман, на якого так чекають активісти, станом на 16:00 до них так і не вийшов.
Що не так з цією акцією
Трасу Київ – Овруч, що веде до Межигір'я та приватних володінь політиків і заможних людей, активісти чомусь блокувати не стали. До того ж Верховна Рада повернеться до роботи тільки 7 лютого – і тільки тоді зможе проголосувати. До того ж, згідно з сайтом Верховної Ради, законопроект 5567 був відкликаний 20 січня.
Також виникає запитання, звідки в Києві взялося стільки українських водіїв з іноземною реєстрацією. "Найбільше осіб, які їздять на таких автомобілях, перебуває на прикордонних територіях. Я здивований, що таку кількість осіб вдалося знайти в Києві", – зауважив політолог Микола Ковальчук у коментарі для телеканалу NewsOne.
Що далі
"Укравтодор" попереджає: в'їзд до Києва буде частково обмежений до 21:00. Водночас, як заявляли учасники акції напередодні її проведення, якщо сьогоднішні протести не приведуть ні до якого результату, наступною дією буде перекриття центральних вулиць Києва. Водночас активісти заявляють, що це остання мирна акція.
Споживча інфляція
Облікова ставка
Офіційний курс євро
Офіційний курс долара
Міжнародні резерви
Головні теми