Проезд в столичном метро может снова подорожать

Для киевлян вновь неутешительные новости: привыкать к нынешней цене на проезд в метро не стоит. Недавнее повышение цен вряд ли будет последним, ведь подземка даже при тарифе в 2 гривны продолжает работать себе в убыток. Начальник Главного управления ценовой политики столичной мэрии Василий Яструбинский заявил, что вопрос подорожания метро будет пересматриваться, однако конкретных сроков чиновники пока назвать не могут, сообщает "Комсомольская правда".

"Метро и по сей день не выходит из убытков. Дотаций не хватает. Скажу одно: лишь в 2000 году, когда проезд стоил 50 копеек, затраты метро хоть как-то покрывались. После этого пошли одни убытки. Благодаря тому, что проезд повысился до 2 гривен, метрополитен смог заработать порядка 70-80 млн гривен, но это – при убытках 205 млн гривен! – говорит он, добавив, что подорожание проезда будет рассматриваться только после принятия бюджета Киева на 2011 год", – говорит Яструбинский.

Из-за недостаточного финансирования существует угроза безопасности пассажиров.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

"Нет денег, работы по обслуживанию метрополитена выполняются не вовремя. Мы должны понимать, что это может отразиться на безопасности людей, поэтому давайте все вместе поймем, что оставлять ту цену, которая есть сейчас, недопустимо", – призвал Василий Яструбинский.

Однако, как следует из его слов, если плата за проезд опять повысится, по новым тарифам, возможно, будут платить не все. Основной удар придется на более обеспеченных пассажиров метро.

"С 1 января, скорее всего, уже введутся некоторые элементы так называемой социальной карты. Будет разработана специальная система, когда те, кто более обеспечен, будут платить больше, нежели те, у кого средств меньше, – рассказал чиновник, отметив, что сейчас ведутся соответствующие расчеты. Во всем цивилизованном мире эксплуатационные затраты подземки оплачивают сами пассажиры, покупая жетоны или проездные. А вот уже расходы на развитие метро покрываются за счет бюджета. Точно так должно быть и в Киеве: эксплуатация покрывается за счет тех, кто пользуется транспортом, а развитие – это уже деньги бюджета", – резюмировал Яструбинский.