Ірина Гінжул
Вчора трамвай "Електрон", куплений у Львові більш ніж за $ 1 млн, прийняв перших пасажирів: рано вранці він вийшов на рейс за маршрутом №3 на Борщагівській лінії швидкісного. Цей трамвай розрахований на 287 пасажирів, а привезли його до Києва на початку листопада. У 30-метрового складу 100% низька підлога, система кондиціонування, опалення та відеоспостереження. "Сегодня" прокотилася на обновці і дізналася, що думає про трамваї народ.
Фото: А. Бойко
НОВИНКА. На станцію "Площа Перемоги" "Електрон" прибув близько 8:00. Підмерзлі пасажири новому сучасного складу щиро дивувалися, вигукуючи: "Поїдемо з комфортом!". У салоні – тепло і поки пахне свіжістю. А перше, що кидається в очі, – наявність, крім стандартних, також полуторних сидінь – для пасажирів з дітьми та інвалідів. "Це спеціально для дам з пишними формами, щоб краса помістилася", – хіхікали пасажири, роздивляючись ці місця.
В салоні. Є спеціальні місця для пасажирів з дітьми. Фото: А. Бойко
Є в салоні та інші новинки: на поручнях – сигнальні кнопки водієві, на стелі – відеокамери, а на стінці – важелі стоп-кран. Побачивши їх, пасажири тут же жартують – "Це для зупинки на вимогу". Але в "Київпастрансі" нас запевнили, що в перший день експлуатації важелі стоп-кран ніхто не смикав – кияни виявилися народом свідомим і вихованим. Точок wi-fi в салоні поки немає, але їх обіцяють вже найближчим часом.
СТАРІ КОМПОСТЕРИ. Незважаючи на весь hi-tech, в салоні все ж можна виявити ностальгічну родзинку – механічні компостери, встановлені на вертикальних поручнях. "Ну ось. Трамвай новий, а компостери – стародавні!" – Нарікає чоловік, із зусиллям обсмикуючи важіль, щоб пробити талончик (зазвичай люди проходять у швидкісній по турнікету вже з квитком. – Авт.). Особливо ж цікаво в новому трамваї дітям, адже тепер вони можуть подивитися на роботу вагоновода: двері в кабіну повністю прозорі, і за ними видно частину панелі управління – з датчиками і моніторами, на які транслюється відео з камер спостереження. Як пояснюють в КП, декількох вагоноводів спеціально навчали, щоб вони могли керувати сучасним "Електроном".
Дивіться ФОТО: Львівський трамвай в Києві: перші фотографії і реакція пасажирів
Кияни новинкою залишилися задоволені. Але знайшли і недоліки: так, зупинки в вагоні поки не озвучують по гучномовцю, а багато хто до цього звик. У "Київпастрансі" запевняють, що виправлять похибки з озвучуванням зупинок: "Це теж буде ноу-хау. Спеціальний GPRS-трекер буде синхронізуватися з місцезнаходженням трамвая на лінії і автоматично визначати зупинки, а їх назви будуть оголошуватися по гучномовцях. А в інших трамваях водії змушені на кожній зупинці натискати на кнопочку, щоб відтворити її назву", – розповідає начальник прес-служби "Київпастрансу" Анна Бондар.
За її словами, за вчорашній день "Електрон" скоїв 10 повноцінних рейсів. "Працював він в години пік – вранці і ввечері. У такому ж режимі він працюватиме і сьогодні", – говорить Бондар.
"БОРЩАГА У ЗАХВАТІ". Вчора в соцмережах кияни активно обговорювали появу "Електрона": його називали "крапелькою оптимізму", але нарікали, що в місті такий тільки один. "А Троєщина заздрить Борщагівці. Нам би такий на лінію", – пише Єгор Твердов.
Стоп кран. Виключно для екстреного гальмування трамвая. Фото: А. Бойко
Незвичайні трамваї світу
Найдовшими трамваями у світі вважаються 54-метрові "Сіменси", які їздять по вулицях Будапешта (Угорщина): їх розробили на замовлення міста, щоб розвантажити транспортну систему столиці. Самими ж безпечними трамваями можна назвати ті, що їздять в Єрусалимі (Ізраїль): двері вагонів і вікна тут зроблені з куленепробивних матеріалів. Також броньовані деякі деталі кузова вагона. Така безпека пов'язана з постійною загрозою терактів.
Не менш примітними є і трамваї британського містечка Блекпул: вони двоповерхові, з відкритим верхом, і виконані у вигляді корабля! Трамваї Блекпула вважаються першою електричною трамвайною системою Туманного Альбіону, що з'явилася ще в 1885 році.
Канатні трамваї в Сан-Франциско (США) представляють собою гібрид трамвая і канатної дороги: вагон приводиться в рух за допомогою з'єднаного з ним металевого троса, який переміщається по трасі за допомогою двигуна, що знаходиться в депо або на тяговій підстанції. Місцеві жителі цінують ці трамваї за незвичайний вінтажний вид.
А ось проїхатися на трамваї по повітрю можна в німецькому містечку Вупперталь: тут вже більше ста років по підвісній дорозі "бігає" монорельсовий трамвай, який ще називають "плаваючим". Велика частина траси, по якій він рухається, проходить над річкою Вуппер на висоті 12 метрів!
Головні теми