Ремонт Шулявського моста: розв'язку Петрука "забракували" через метро

При реконструкції Шулявського моста в сучасних реаліях дуже складно реалізувати проект Віктора Петрука, який сподобався багатьом киянам. Справа в тому, що споруда могла зачепити підземний простір станції метро "Шулявська". Про це головний інженер КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва" Олександр Здольник розповів в інтерв'ю газеті "Вечірній Київ".

"Неповний "листок конюшини" дворівневої розв'язки, яку ми будуємо, такий тому, щоб залишити поза увагою вестибюль станції "Шулявська". До речі, за наполяганням громадськості варіант Віктора Петрука ретельно опрацьовувався, була проведена технічна експертиза, і виявилося, що побудувати гігантську споруду проблематично саме через метрополітен. Тому що палі треба було б забивати на відстані 2-3 метрів від похилих тунелів ескалаторів станції і самого вестибюля станції. Крім того, якщо втілювати задум Петрука, але, у відповідності з ДБН і робити правильні радіуси горизонтальних кривих розв'язки, то, знову ж таки, постраждає спорудження метрополітену. Місту краще все ж зберегти метрополітен. Тому сьогодні, вирішено будувати за затвердженим проектом", – пояснює Олександр Здольник.

Нагадаємо, 18 травня 2017 року у мерії вибрали проект і збираються побудувати на Шулявці розв’язку- "конюшина" з демонтажем частини заводу "Більшовик". Багато жителів з таким вибором не погодилися, наполягаючи саме на трирівневій розв'язці.

Тоді громадські активісти Києва просили допомоги з ефективною і компактною розв'язкою на Шулявському мосту, заради якої не доведеться зносити прилеглі будівлі.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

"Історію Шулявського шляхопроводу багато з вас знають. Він горів, зараз він валиться і у міської влади є розуміння – він цю зиму не переживе. Там побудують нову розв'язку. Швидше за все, не дуже вдалу. Щоб побудувати класичні "конюшину" чи "метелика"- потрібно зносити п'ятий цех заводу "Більшовик". Не знесуть. Це єдине місце, де точать нарізні артилерійські стволи для ЗСУ. А значить буде напіврозв’язка. Знаєте, як на Південному мосту – якщо їдеш з правого берега на Столичне шосе не з'їхати. А ще на Шулявці доведеться зносити житлову п'ятиповерхівку. Загалом все як завжди у нас. Є проблеми – а вдалих рішень немає", – написав у Фейсбук Сергій Гайдай.

Активіст зазначив, що інженер і фахівець з транспортної інфраструктури Віктор Петрук розробив і спроектував унікальну сучасну і ефективну розв'язку. 

"І вона ідеально вписується на Шулявку. І зносити нічого не треба. А ще ця розв'язка може подарувати Шулявці два сквери – які туди напрошуються. В районі кіностудії Довженка і навпаки", – написав Гайдай.

У серпні 2017 роки кияни підтримали петицію про будівництво трирівневої розв'язки з розворотним кільцем на місці Шулявського шляхопроводу, де 27 лютого обвалився величезний шматок бетону. За неї проголосувало понад 10 тис. осіб.