Олександр Марущак
Провідний редактор Київ Сьогодні 
Ольга Кравченко
Редактор Київ Сьогодні 
На минулому тижні станція "Берестейська" пережила справжній потоп. Її довелося рятувати від води за допомогою гермозатвору. Сайт "Сьогодні" з'ясував, чим ще прославилася ця станція столичної підземки.
Особа і цитати Леніна
Варто зазначити, що станція метро "Берестейська", якій цієї осені виповниться 50 років, до 1993 року називалася "Жовтневою". Назву змінили буквально на другий рік після проголошення незалежності України. І вона прижилася, колишня назва згадується все рідше серед киян.
Хоча старожили ще пам'ятають барельєф Володимира Леніна з кованого металу, який прикрашав торцеву стіну платформи станції.
Там була і цитата Ілліча українською мовою: "Жовтнева революція відкрила нову еру всесвітньої історії".
Тепер замість вождя пролетаріату – лайтбокс з місцем для реклами. Крім барельєфа прикрас на станції мінімум – колоски на декоративних решітках. А ось серп і молот, які розміщувалися на дверцятах колійні стіни, демонтували.
За роки експлуатації видозмінилася і схема освітлення станції. Воно стало значно яскравіше.
• Станція метро "Берестейська" була відкрита 5 листопада 1971 року.
• Архітектори: Борис Приймак, Ігор Масленков, Вольдемар Богдановський, Тамара Целіковська
• Скульптор Болеслав Карлівський
• Тип конструкцій: колонна мілкого закладення
Мадам "нержавейка"
У Київському метрополітені розповідають, що в 1970 роках жорсткі обмеження в архітектурі при будівництві станцій були послаблені, тому нові станції стали більш різноманітніше в своєму оформленні.
До речі, станції "Берестейська", "Нивки" та "Святошин" абсолютно ідентичні за проєктом, але кожна з них має свої родзинки і фішки, які роблять їх вигляд неповторним. Фішка станції "Берейстеская" в тому, що її колони та інші елементи зроблені з нержавіючої сталі.
Рекордний перепад висот
На червоній лінії метро станція "Берестейська" – перша після "Шулявської", яка знаходиться на великій глибині.
"Історія будівництва цієї пускової ділянки між станціями "Шулявська" і "Берестейська" дуже цікава. Цей перегін має найбільшу довжину на червоній гілці – 2230 метрів! Крім того, він має найбільший по крутизні нахил колій в київському метрополітені – 42 метри по вертикалі на 1000 метрів по горизонталі. Загальний перепад висот між двома станціями становить майже 75 метрів! Будівництво такої складної ділянки було обумовлено необхідністю вийти з глибокого на дрібне закладення", – пояснюють в Київському метрополітені.
Бактерії відклали відкриття станцій
Будівництво цього перегону проходило в двох водонасичених шарах грунту. Але обраний спосіб утримання води в забої (за допомогою кесона) привів до несподіваних наслідків: через велику кількість свіжого повітря під землею активізувалися бактерії, які перебували всередині одного з водонасичених шарів, і грунт наповнився сірчаною кислотою, яка виявилася результатом життєдіяльності цих бактерій.
Це призвело до корозії сталевих болтів і чавунних тюбінгів. Тільки болтів було роз'їдене 200 тисяч! Через НП запуск трьох станцій – "Берестейська", "Нивки" і "Святошин" – в 1969 році до річниці революції був зірваний. Їх відкрили лише через два роки. Частина побудованих тунелів робочі зміцнили залізобетонною сорочкою і металевою ізоляцією.
Це був перший подібний випадок у світовій історії будівництва тунелів.
Раніше ми писали, про три станції Київського метрополітену – "Гідропарк", "Лівобережна" і "Дарниця" – самі працівники підземки називають їх "сестричками-близнючками".
Нагадаємо, що на станції метро "Дорогожичі" пасажири спостерігають сліди від потоків води, яка якимось чином потрапила на станцію.
Споживча інфляція
Облікова ставка
Офіційний курс євро
Офіційний курс долара
Міжнародні резерви
Головні теми