Строительство метрополитена в Днепропетровске приостановлено более чем месяц назад — за февраль не сделано ни метра проходки. Об этом рассказали "Сегодня" сами метростроевцы и добавили, что в январе им удалось увеличить тоннель на 9 метров, но работу им оплатили не полностью.
Рабочие в недоумении, ведь власти поставили им жесткие рамки: сдать центральную ветку к 2016 году, но при такой интенсивности проходки, говорят рабочие, это практически нереально. "Мы сейчас занимаемся гидроизоляцией, погашаем притоки воды, которые всегда были большими — около 100 кубов в час. А для того чтобы осуществлять проходку, у нас нет тюбингов (крепление для тоннелей. — Авт.)", — рассказал нам на условиях анонимности один из рабочих.
Напомним, в конце января областные власти официально объявили 2012 год решающим в ускорении строительства метрополитена. Тогда ведущая австрийская компания SGS Austria подсчитала, что стоимость проекта достройки трех новых станций метрополитена обойдется в 368 млн евро. Из них 304 млн евро планировали привлечь в виде кредитных средств ЕБРР и ЕИБ (по 152 млн евро каждый банк) под предоставленные правительством Украины госгарантии (договор собираются подписать в конце года). В январе на строительство метро из госбюджета предоставили аванс — 13,4 млн грн. "Это позволит нам в первом квартале 2012 года поддерживать в безопасном состоянии горные выработки, а также продолжить строительство метро. Сегодня мы продолжаем работать с центральными органами власти над дальнейшим планом финансирования 2012 года", — заявил губернатор Александр Вилкул и поручил городским властям решить все земельные вопросы (проблемы переноса инженерных коммуникаций, строительство новой подстанции в центре города и т.д.).
О необходимости оперативного строительства метро заявил и мэр города Иван Куличенко, ведь в планах у градоначальника изменить пр-т Карла Маркса до неузнаваемости. "Наша главная задача в этом году — подписать договоры и получить финансирование для развития метрополитена. Метро не только разгрузит центральный проспект города, но и изменит его до неузнаваемости. Лицо города в таком состоянии, как сейчас, находиться не может. В течение пяти лет проспект Карла Маркса будет модернизирован. Мы будем использовать подземное пространство, технологии подсветки фасадов, озеленение и т.д", — рассказал "Сегодня" градоначальник.
Руководители ПАО "Днепрометрострой" предпочли не комментировать ход работ в будущем метрополитене. А вот в облуправлении строительства и архитектуры нам пояснили, что строительство не останавливалось ни на день. "Нам выделили деньги на первое полугодие. А гидроизоляция, которой сейчас занимаются рабочие — это один из этапов строительства метрополитена. Работы идут по плану. Кроме того, на второе полугодие на работы в подземке из городского бюджета выделят 500 тыс. грн, а областные власти уже обратились к премьер-министру Николаю Азарову и попросили выделить на строительство еще 100 млн грн", — сообщили в облуправлении.
Станции — на бумаге
По госпроекту строительства метро до 2020 года еще 16 проектируемых в Днепре станций (Парус-1, Парус-2, Южный вокзал, Космическая, Пр. Героев, Сокол, Тополь-1, Тополь-2, Харьковская, Индустриальная, Пр. газеты "Правда", Пр. Маркса, Пушкинская, Чичерина и Спортивная) останутся лишь на бумаге.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы