Макаренко Анна
Самолеты, которые отлетали свое, получили в Харькове вторую жизнь. Они стали экспонатами музея военной авиации, расположенного на территории аэродрома "Коротич". Собрать крылатые машины на одной площадке в 2008-м удалось руководителю Харьковского аэроклуба им. Гризодубовой Сергею Филатову вместе с авиаторами-энтузиастами. Они убедили Университет Воздушных сил передать небоеспособную технику аэродрому. Теперь здесь можно увидеть легендарные советские истребители Миг-21 и Миг-23, истребители-бомбардировщики Миг-27 и Су-17, несколько вертолетов. К истории военной авиации можно прикоснуться — забраться в кабину с сотнями переключателей и десятками приборов. По словам Сергея Филатова, некоторых самолетов нет даже в Государственном музее авиации в Киеве. В прошлом году экспонаты отреставрировали и покрасили.
Для взлета возили запасной баллон
Первый советский серийный вертолет Ми-1 разработали в конце 1940-х конструкторы московского КБ под руководством Михаила Миля. Двигатель запускался сжатым воздухом, запас которого был невелик, поэтому пилоты возили запасной баллон со сжатым воздухом. Ми-1 применяли для выполнения военных задач, в сельском хозяйстве и даже доставляли почту в отдаленные районы.
Внутри рекордсмена сохранились приборы
Разработанный в начале 1960-х Ми-8 является одним из самых массовых вертолетов в истории авиации, он используется более чем в 50-ти странах. На Ми-8 установлено несколько мировых рекордов, в том числе рекорд дальности полета по прямой. Посетители экскурсий могут посидеть в кабине вертолета, где сохранились все приборы.
Постоянно улучшали и прозвали "балконом"
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик МиГ-27 впервые поднялся в воздух в 1973-м. Он был грозным оружием, оборудование в процессе службы постоянно совершенствовалось, появлялись новые модификации, расширявшие возможности использования этого самолета. Благодаря отличному обзору из кабины МиГ-27 получил прозвище "Балкон с видом на поле боя". Во время праздников на аэродроме сотрудники аэроклуба спускают трап и открывают кабину легендарного ударного самолета своего времени.
На Миг-21 воспитывали спецов для неба
С 1970-х все выпускники Харьковского училища летчиков (сейчас — университет Воздушных сил им. Кожедуба) должны были освоить МиГ-21 — самолет, который был передовым в то время во всем мире. Сверхзвуковой реактивный истребитель выпускали около 30 лет, он состоял на вооружении ВВС 49 стран.
"Софийка" удивляет фигурами пилотажа
В прошлом году коллекцию музея под открытым небом пополнил самолет Су-27, прозванный в народе "Софийкой". Истребитель предназначен для завоевания превосходства в воздухе, на нем также демонстрировали фигуры высшего пилотажа. После распада СССР таких самолетов в Украине осталось совсем немного, но по сей день Су-27 стоит на вооружении нашей армии.
Пролетел без пилота 900 километров
Истребители МиГ-23 участвовали во многих вооруженных конфликтах в 1980-х, но возможности самолета продемонстрировал случай, произошедший 4 июля 1989 года, когда МиГ-23М после катапультирования пилота пролетел почти 900 км над территорией Польши и Германии и упал только в Бельгии.
Подвижное крыло снижало сопротивление
Су-17 — первый советский самолет с изменяемой геометрией крыла. Во время полета управляемым крылом двигали вперед и назад, меняя угол наклона — стреловидность. Такие крылья стали делать для того, чтобы при околозвуковых скоростях полета не так сильно увеличивалось сопротивление воздуха и не нарушалась балансировка. Истребитель-бомбардировщик производили с 1969-го по 1990 год, он много лет защищал небо над Союзом, кроме того, самолет продавали на экспорт. В наследие от СССР Украина получила большой парк Су-17, которые были сняты с вооружения в первые годы независимости. А с развитием аэродинамики крыло с изменяемой стреловидностью оказалось более не нужным.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы