Транспорт без купюр: Харьков первым в Украине переходит на электронные билеты

Голубой билет — для льготников, зеленый — для остальных. Фото: Л. Грубник

Валидаторы. Так выглядит устройство, которое будет "списывать" с карты деньги за проезд. Фото: Л. Грубник

Терминалы. Установят на остановках и в метро. Фото: Л. Грубник

1/3

Харьков готовится перейти на электронный билет. Система бесконтактной оплаты проезда в общественном транспорте заработает уже 1 декабря, реализация проекта обошлась в 185,5 млн грн. К этому нововведению активно готовят городскую инфраструктуру: в трамваях и троллейбусах устанавливают валидаторы и бортовые компьютеры, а на остановках появились терминалы для продажи и пополнения "тикета".

Сегодня в мэрии показали и электронный билет, который представляет собой пластиковую карту двух цветов: голубая предназначена для льготников, а зеленая — для остальных пассажиров. Продавать ее будут в терминалах на остановках и в подземке. "Мы планируем установить 323 наземных терминала и больше 250 — в метро. Карта обойдется в 30 гривен, в эту стоимость входит одна поездка. Дальше единый электронный билет можно будет пополнять на любую сумму — до 500 гривен, при необходимости терминалы в метро будут выдавать сдачу", — рассказывает заммэра по вопросам инфраструктуры города Евгений Водовозов. Новая система, говорят в мэрии, на стоимость проезда в общественном транспорте не повлияет.

В продажу е-билет поступит в последних числах ноября, чтобы пассажиры успели обзавестись им к первому дню зимы и без проблем ездить на трамваях и троллейбусах. А вот в метро система начнет работать лишь с 1 января. При этом чиновники обещают сохранить все положенные льготы для тех, кто сейчас ездит бесплатно. Рассчитаться можно будет не только пластиком, бумажные билеты также решили не убирать, а купить их можно будет в тех же терминалах. "Таким образом, мы пытаемся облегчить жизнь горожанам, а также убрать из общественного транспорта систему наличного рассчета", — продолжает Водовозов.

Для тех, у кого возникнут проблемы с единым билетом, будут работать сервисные центры, в которые можно будет обратиться по телефону или лично. Введение такого билета, по сути, ликвидирует должность кондуктора, ведь теперь каждый сможет самостоятельно, приложив карточку к валидатору у входа, оплатить проезд. Хотя на начальном этапе кондукторы будут контролировать оплату.

"Часть кондукторов станут контролерами. Остальных задействуют в других сферах. Рабочие места у нас есть, и нам есть чем занять людей", — уверяет Водовозов. А вот сами кондукторы настроены пессимистично. "Нам ничего особо не говорят. Сказали, что уйдем в отпуск, пока будут запускать систему, а потом, может, вернемся, и все будет по-старому", — говорит кондуктор троллейбуса №3, пожелав остаться инкогнито.

ОПЫТ ЧЕХОВ

Показали в мэрии и валидаторы, посредством которых пассажиры будут оплачивать проезд, — это небольшие устройства с зеленым корпусом и черным экраном. "Это прочное чешское оборудование. Срока годности не имеет", — говорит исполнитель проекта, директор ООО "Финансовая компания "Платежный центр" Владимир Старченко, добавляя, что подобные системы работают во многих городах Европы.