История трех станций метро. Фото: коллаж "Сегодня"
Три станции Киевского метрополитена – "Гидропарк", "Левобережная" и "Дарница" – сами работники подземки называют "сестричками-близняшками". Они и вправду очень похожи. В подземке говорят, что они служат ярким примером воплощения типичной архитектуры с минимальным количеством художественных деталей. На момент открытия все три станции имели почти одинаковый вид и отличались между собой только цветом колон и мелкими элементами декора на них.
Шумный "Гидропарк"
Пожалуй, это самая шумная станция столичной подземки в летнее время. Вокруг нее расположено множество увеселительный заведений, спортивных площадок и мест для отдыха.
Станция метро "Гидропарк" имеет два выхода. Но на полную мощность работает только один из них. Второй выход из "Гидропарка" открывают только на праздник Крещения зимой. А также летом по выходным и праздничным дням, чтобы людям было удобнее добираться к любимым зонам отдыха.
Изначально станция планировалась как сезонная. Поэтому была построена с одним вестибюлем – западным. Но из-за возросшего пассажиропотока летом 1973 года к ней была достроена дополнительная платформа, которая использовалась до открытия второго выхода в 1987 году.
"Для строительства подземного перехода, который примыкает к восточному вестибюлю станции, использовали проходческий щит необычной формы. С его помощью был прорыт проход под автомобильной дорогой и колеями метрополитена. Движение поездов при этом не останавливалось", – рассказывают в Киевском метрополитене.
Зеленый цвет колон и потоп
Поскольку станция "Гидропарк" расположена среди большой зеленой зоны отдыха, ее колонны были облицованы керамической плиткой зеленого цвета с небольшими художественными майоликовыми вставками в виде ярких цветов.
Интересно, что весной 1970 года станцию метро "Гидропарк" пришлось временно закрыть из-за масштабного паводка. Но работу этой ветки полностью метрополитен не прекращал. Поезда проходили станцию без остановок.
• Станция метро "Гидропарк" была открыта 5 ноября 1965 года
• Архитекторы: Игорь Масленков, Вольдемар Богдановский
• Тип станции: наземная с дополнительной платформой
В 1965 году месте с тремя станциями метро было открыто автомобильное движение по мосту Метро, который проектировал легендарный киевский инженер-мостостроитель Георгий Фукс.
Это грандиозное сооружение длиной 685 метров. Мост считается первой в мире железобетонной арочной конструкцией. Он строился в комплексе с Русановским, который соединяет берега одноименной протоки. После многих лет эксплуатации мост Метро нуждается в срочном ремонте, и его планируют провести городские власти, потратив 60 миллионов евро.
"Левобережная"
"Левобережная" очень похожа на своих соседок, но ее изюминка в том, что станция имеет необычное расположение, а именно: она обустроена на эстакаде над проезжей частью.
Изначально ее колонны имели серо-голубой цвет и напоминали Днепр. Они украшены керамикой с яркими цветами. Правда, во многих места плитка с цветами уже отсутствует, а сами цветы в трещинах.
Паслись коровы и козы
Из-за возросшего пассажиропотока в 1976 году вестибюли станции "Левобережная" пришлось расширить, пристроив просторные кассовые залы.
Длительное время территория вокруг станции имела сельский вид. Возле забора метрополитена жители выпасали коров и коз. Их можно было лицезреть, проезжая в вагоне поезда. Живность с интересом всматривалась в окна вагонов. Высотных домов возле "Левобережной" длительное время не было, и станция работала как пересадочный транспортный узел. Увы, сейчас все кардинально поменялось.
• Станция метро "Левобережная" была открыта 5 ноября 1965 года
• Архитекторы: Игорь Масленков, Вольдемар Богдановский
• Тип станции: наземная, частично расположена на эстакаде
Марафет к "Евровидению"
Кардинально станция изменилась перед финалом песенного конкурса "Евровидение-2017", который проходил в Киеве в Международном выставочном центре. "Левобережная" изменилась до неузнаваемости.
Станцию также приспособили для маломобильных групп населения. Кстати, это была первая масштабная реконструкция станции Киевского метрополитена.
"Дарница"
Последняя из станций-сестричек – "Дарница". Они имеет свой особенный цвет колон – кирпичный, и индивидуальный яркий рисунок на керамической плитке под потолком. Впрочем, сейчас эта красота на колоннах спрятана под рекламой – все они затянуты пленкой.
"Дарницу" несколько раз расширяли в связи с растущим пассажиропотоком.
В 2006 году станция получила второй выход и шикарный просторный вестибюль с эскалаторами. Он пользуется большой популярностью у пассажиров.
Рядом со станцией "Дарница" расположено одноименное депо метрополитена, вагоноремонтный завод и много других служебных подразделений столичной подземки. Десятки колей соединяют станцию с электродепо "Дарница". Кстати, депо единственное в Киеве, которое имеет связь с железной дорогой для транспортировки вагонов метро с заводов, расположенных в других городах страны.
• Станция метро "Дарница" была открыта 5 ноября 1965 года
• Архитекторы: Игорь Масленков, Вольдемар Богдановский
• Тип станции: наземная
Ранее мы писали, что в Киевском метрополитене рассказали, когда построят метро на Виноградарь.
Также мы сообщали, что киевляне обсуждают застройку возле станции метро "Оболонь". Здесь рядом с входом в подземный переход, который ведет на станцию, возводят жилой высотный дом.